小米生态链无人机上线但和大疆差得远了

  799 元、小米、无人机，这三个关键词一出现就引起了不少人的注意，乍一看真有网友以为「价格屠夫」小米又要下场搅局了。

  但并不是。今天一早小雷也看到了相关新闻，实际是小米生态链企业飞米推出了一款无人机产品—— FIMI Manta VTOL 垂直起降固定翼无人机，定价 999 元，首发价 799 元。

  最近关于无人机的新闻不少，前不久我们还写了一篇关于哈博森的黑鹰 1 号无人机，售价仅为 1699 元起，号称是「性价比天花板」。

  黑鹰 1 号无人机支持 9 公里远的 4G 图传，还搭载了一颗 1/2.6 英寸的 12MP 图像传感器，支持最高 4K 30 帧拍摄，关键还提供了「炸机」「飞丢」置换服务，明显瞄准了大疆没有满足的入门级无人机摄影用户。

  FIMI Manta VTOL 从形态上就显得有些「与众不同」了，就像「垂直起降固定翼」的名字一样，没有消费级无人机中常见的四轴旋翼式设计，而是选用 Y3 构型倾转旋翼构造，有两种形态。

  一是以固定翼形态进行高效巡航；二是倾转旋翼，能轻松实现类似常见四轴旋翼无人机的垂直起降。

  从设计上来看，官方显然更看重以固定翼形态进行高效巡航，机身采用了飞翼仿生无尾设计。

  电池续航方面配备了超大电池仓，兼容 3S1p18650、4S1p18650、3S1p21700 电池。得益于特殊的飞翼无尾布局设计，再加上机身轻量化处理，续航提升，最高可达 85 分钟。

  另外，产品自身虽然没有配备云台摄像头，实际上也能勉强用于无人机摄影，无人机前部预留了扩展空间，支持搭载 FIMI G21 Pro 三轴云台相机。

  至于云台相机的规格，小雷翻遍了各种渠道也没看到，也没有进入目前的预售阶段，官方也未提及与之搭配的图传系统。

  可以预计的是，别想着用它替代哈博森黑鹰 1 号乃至大疆无人机了，就算是调整成垂直起降模式，三轴的稳定性也很难和成熟的四轴旋翼无人机相比。说实话，单从产品设计来看，Manta VTOL 就不像是面向常见的无人机摄影。

  不过有意思的是，Manta VTOL 除了能扩展自家的三轴云台相机，还支持大疆一代天空端、蜗牛阿凡达天空端、大疆 O3 天空端。

  可能大部分人都没听过「天空端」，但相信 FPV 穿越机多少还是听闻过。一个飞手戴上专用的飞行眼镜，以第一人称视角驾驶穿越机进行飞行，享受亲身飞行一般的视觉感受。

  央视时不时也会用穿越机拍一些内容：《穿越机带你一镜到底从央视导播间到舞台》《跟随穿越机飞越如画三明沙县》《太震撼！64 秒，穿越机带你穿越中国新地标！》。央视甚至还开过《挑战不可能》的穿越机专栏。

  而从穿越机拍摄到画面，到低延迟传回飞手佩戴的飞行眼镜上，包括了摄像头、接收机、图传和天线，这一整套 FPV 数字图传系统实际上的意思就是所谓「天空端」。

  就像前文提到的，Manta VTOL 主要的设计还是以固定翼形态进行高效巡航，包括流线型的机身曲线，在机翼预埋轻量化加强碳杆，使机翼不易断裂，这些都符合用户对 FPV 穿越机的诉求。

  在 FPV 穿越机比较关键的速度方面，Manta VTOL 的巡航速度在 12m/s，大约是 43km/h，如果放在穿越机这样的领域算是比较慢的一档了，但也能提供穿越机带来的快速飞行视觉体验了。

  不过更让小雷在意的是，原来一套图传的价格甚至远高于无人机本身，比如 Manta VTOL 支持的大疆 O3 天空端，不包括飞行眼镜的官方售价就到了 1499 元了，快能买两台 Manta VTOL 无人机了。

  问题是如果不装三轴云台相机，又不装一套天空端，Manta VTOL 还能做什么？

  答案是没了，最多就是让无人机在视野范围内飞行，既不能拍摄画面，也不能让你体验自由飞行的视觉感受。

  在没有扩展的情况下，Manta VTOL 基本可以说就是玩具级别的无人机（或称小四轴）。从相反的角度来说，依靠模组化的设计，Manta VTOL 可以覆盖更多的使用场景和需求。

  换言之，799 元的裸机版本提供不了什么，买配件几乎是势在必行，所以对消费的人来说，Manta VTOL 线 元。

  值得一提的是，Manta VTOL 背后的飞米其实不只是这一款「特殊」无人机，包括小米早些年推出小米无人机 4K，米兔遥控小飞机，以及飞米 X8 SE/Mini/Pro 无人机，这一些产品都采用了我们常见的四旋翼设计。

  但自从小米放弃消费级无人机之后，飞米就再也没在消费级无人机市场掀起过多少波澜，Manta VTOL 能否改变这种局面还很难说。

  不过从哈博森的黑鹰 1 号，到飞米的 Manta VTOL，入门级消费者无人机似乎都有了新的想法。

  我们在之前的文章中就提到，从 2015 年至今，全球消费级无人机市场规模从 120 亿元增长至 204 亿元，增长将近一倍，但从上涨的速度来看，情况不容乐观，消费级无人机行业规模的增速慢慢的开始放缓。

  核心原因是消费级无人机行业空间太窄、消费频次低，常见的消费场景仅限于航拍或者遥控玩具等需求，大众的新鲜感也在消退。

  同时像大疆这样的有突出贡献的公司，过去几年更多是在发力智能驾驶和高端无人机，对下沉市场并不是太在意，也导致了新手难入门的一个窘境逐渐浮现，但这样给了哈博森、飞米这些无人机厂商一些机会。

  另一方面，随着消费级无人机进入成熟期，各细致划分领域的客户的真实需求更加多元化。仅凭单一产品线很难满足。

  这就要求无人机公司进行精细化市场细分，提供差异化解决方案，而细分市场规模扩大的同时，也呈现高度碎片化特点。所以像飞米 Manta VTOL 这样的，也未必不可能会受到无人机消费者的认可。