新京报：飞“无人机”要考驾照是“批阅癖”产生

  飞个航模都要考驾照，既于法无据，这种“逢标准必考证收费”的作派，也跟当下变革态势相违。这样的规则一出，无疑将对风头正劲的国产无人机职业形成丧命的冲击。

  日前有报导称，上海年内将牵头制定《上海市遥控航空模型飞翔办理办法》。依照新规，但凡遥控航空模型在揭露区域内飞翔都要持证；不合法驾驭还或许被处以5至10天的行政拘留。据了解，这种航模飞翔执照将分为特级、中级、初级，每个等级的考务费为560元。

  飞个四轴无人机也要“带证上岗”，没有执照无人机不得上天。听到这音讯，歌手汪峰会不会暗自幸亏年头向章子怡求婚还没这规则，否则还得先备个驾照才能在求婚现场用上无人机？

  这些年来，遥控航模、微型无人机不再是名人把玩的专属品，算了开端大范围的使用在婚庆、新闻、影视视频航拍范畴。是的，跟着其运用范畴愈来愈遍及，操作者也从本来竞技者扩至顾客集体，因操作不妥产生意外事故的概率在添加。虑及无人机在人员密集区坠毁的危险，还有或许被用于窥视隐私、测绘泄密，从安全视点对该范畴进行标准，有其必要性。

  但标准就一定要“收费考证”吗？明显不是。一者，当下那些遥控多轴飞翔器操作难度不断下降，从技能把握上讲，要求考驾照有些剩余；二者，以空中安全、保护公共治安等为由要求持证飞翔，也有些“用力过猛”，这类危险大可用技能约束、具有者挂号注册等方法躲避。实际中，玩航模的一般也不会玩到要挟空中安全的境地。

  根据我国《民用无人驾驭航空器体系驾驭员办理暂行规则》，机身毛重低于7千克的无人机是微型无人机。在室内运转的无人机、在视距内运转的微型无人机，和在人烟稀少、空阔的非人口稠密区做试验的无人机，由控制者自行办理。依照“法无授权不可为”准则，要求这一些情况下也要考驾照于法无据。否则，中小学生今后参加个航模大赛也要考证，何其荒诞？

  如果是简略的安全标准引导也算了，但“标准”后还连着“收费考证”，这不免触碰到大众灵敏神经：好久里，“人在证途”饱尝诟病，一些权利部分、职业协会与社会训练组织，以考证之名行收费之实，既加剧社会担负又易滋生腐败。正因如此，上一年起，国家开端为“考证族”松绑，如国务院取消了房地产经纪人、注册税务师等11项职业资格答应和确定事项。

  职业资格认证和“航模驾照”尽管不完满是一回事，但“逢标准必考证收费”明显与此变革方向相悖。所以该规则激起激烈反弹，并不意外。单单“每个等级考务费560元”这一条，就令人诟病。

  无人机飞翔带来的安全问题，可以终究靠加强技能监管等途径来处理，而没有必要再搞一个考驾照的程序。并且这样的规则一出，无疑将对风头正劲的国产无人机职业形成丧命冲击。用行政办理把自己的商场做死了，我国的无人机企业也就失去了一个天然的竞赛优势。这岂不正是为渊驱鱼。

  沉迷“以证管理”，本质上便是“批阅癖”产生。在削减资质证明成变革态势的布景下，“无人机驾照”有无存在的必要，的确存疑。