无人机要登记飞手还要考驾照 扬州仅10余人获得

  中国江苏网9月1日讯 根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，操作无人机的“飞手”需获得相应的资质才能“飞”。考无人机驾照一定要经过培训，通过法律和法规、飞行原理等理论考试，获得由中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的无人机“驾照”。记者日前从扬州无人机“飞友”圈中获悉，扬州已经有首批“飞友”获得了无人机“驾照”。

  近年来，随着无人机行业井喷式发展，一位业内人士透露，如今扬州无人机玩家肯定达到了上百人，“但是线成无人机玩家都是不懂飞行操作的非专业技术人员。”

  无人机真的是无人驾驶吗？其实，每次民用无人机飞行时，都应该有至少3位专业驾驶员。

  张林和陈伟本来只是普通的航模爱好者。2010年左右，他们接触航模和无人机后，经过几年的时间，他们已将无人机“玩”成了自己的职业。

  前年，无人机也可以考证了。张林回忆，“当时我们已开始从事无人机操控师的工作，便决定赶紧去考证。”

  张林回忆，2015年他们特意赶到湖北武汉去考证，“我们当时考的是机长证，人均驾驶培训费用大约在1.6万元。”陈伟和记者说，2016年2月，他们终于拿到了执照。

  陈伟向记者展示了由中国航空器拥有者及驾驶员协会（英文简称AOPA）授权签发的“民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证”，其上标注有合格证编号、持证者姓名、性别、出生日期、地址、国籍和照片等信息。

  “考证前我们已是专业应用领域的工作人员，因此了解到行业动态信息比较多。”陈伟表示，他和张林应该是扬州第一批拿到无人机执照的专业驾驶员。

  杨明星和戴庆松，也是从航模爱好者到爱上无人机这项工作。在他们看来，无人机“驾考”比考汽车驾照要难得多。“机长考试为期两天，共分为理论考试、口试、实操飞行、地面站飞行4个环节。”杨明星介绍，尽管考试时间不长，但是前期的培训需要脱产学习近一个月。除了民航法规和实际操作，还要学习《气象原理》《飞行原理与性能》《起降巡航操作技术》等理论课程。“进入实操训练后，不仅需要学会无人机的飞行与降落，还要学习飞机的拆装、维护、维修和保养等。”他称，相比较于飞行员，机长考试内容更多难度更大，驾驶员对飞行中的飞行器安全负责，而机长则对整个飞行系统，如飞机、驾驶员、地面站等负责，机长的权大，但责任同样大。

  不过，如果考试不合格，要等待一段时间后方能补考，未通过考试的，需要交补考费，如果还没有通过，则要重新学习。“考试的通过率很低，特别是在实操考试阶段。即使是有经验的学员，也可能因为天气问题造成失手。”杨明星说，有时候几十个人参加考试，仅有个位数的学员能够一次通过。

  张林补充解释，培训分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。如果希望担任飞行教员，那么培训要求有100小时之后机长经历，两年以上工作经验，“即使有了无人机驾照后，实际上还要继续训练。因为在飞手实际飞行中，还要完成航拍、测绘等工作。”

  丁勇俊是扬州大疆无人机的总代理，在扬州的无人机圈中，颇有人脉。在回答扬州有多少人已经持证飞行时，他答道，“凤毛麟角。”

  “虽然没有官方的统计数据，但就我所知道的，我们这个圈子持证的人并不多。”丁勇俊说，多数人是没有“驾照”的。

  为什么政策规定，需要持证“上岗”，而大家都没有遵照执行呢？在杨明星看来，除了学习难度大以外，培训考试价格相比来说较高，这也让很多无人机爱好者不愿意考证。

  “报名人数较多的多旋翼驾驶员、机长课程一般都需培训一个月左右，学费从大几千到万元以上不等。”陈伟透露。

  丁勇俊是扬州为数不多的持证者之一。他和记者说，仅AOPA颁发的“驾照”，培训加考试费在内，总共需要12000元。“这还不包括由培训、考试请假而产生的误工费。”他说，高昂的费用支出，让不少无人机拥有者对考“驾照”望而却步。

  如果想考无人机“驾照”，该怎么去考呢？丁勇俊介绍，参加无人机“驾照”考试，首先得报上自己的姓名去参加专业的培训，由专业的培训机构统一报上自己的姓名去参加AOPA组织的考试。

  “无人机专业的培训机构在扬州还没有，最近的也要去南京或者镇江。”他说，无人机“驾照”几乎不可能通过自学通过考试，“它需要有飞行培训时长，自学很难完成相关的规定的时长。”

  尽管花费不菲，也耗出了时间成本，但如果通过无人机的“驾照”考试，得到的“收益”也颇为可观。

  未来伴随着无人机的普及，许多行业要使用到无人机进行作业，无人机驾驶员也慢慢变得吃香。“由于持证无人机飞手的紧缺，这个行业的薪资水平很可观。”陈伟介绍，基本上专业飞手月收入都在万元以上，“目前我们已依法开展应用于农林作业、电力巡线、应急救灾、航拍应用等相关领域。” 记者 邱凌 朱轩卿