发布时间：2024-05-21 作者: 智能配电
充电桩厂家有哪些 随着时下人们环保意识的不断加深，慢慢的变多人会选购 电动汽车 ，而对于一辆电动车来讲，蓄电池充电设备是必不可少的子系统之一。 充电桩 能够准确的通过不同的电压等级为各种各样不同型号的电动汽车和电动车充电。那么，充电桩厂家排名前十都有哪些企业呢？
特来电隶属于青岛特锐德电气股份有限公司，业务覆盖新能源汽车充电网的建设、运营及互联网增值服务。截至2020年，特来电充电桩总数为15.7台，位居全国第一。
作为充电桩运营有突出贡献的公司，特来电的成长历程并非一帆风顺。2014年国内电动汽车基础设施建设市场大幅放开，箱式电力设备制造企业特锐德组建子公司特来电，拟向下游充电桩运营产业延伸布局。然而充电桩行业本身基建属性明确，只有形成规模才有盈利可能。特来电成立后曾一直处在亏损状态，2016年亏损额依然高达3亿 元 。直至2018年，母公司特锐德财报显示，公司营收58.06亿元，净利润2亿元，充电业务实现盈亏平衡，这也代表着特来电终于开启了盈利模式。
星星充电的营业范围覆盖充电设备制造、充电桩运营、平台服务等环节。据了解，星星充电的收入主要来自于充电设备销售，其充电桩运营业务盈利规模较为有限。截止2020年，星星充电桩总数13.2万台。?
与特来电不同，星星充电并没有从成立之初就在技术和市场方面做大量铺陈，而是选择以外包的形式快速建设充电桩，抢占市场占有率。但随后，随市场地位渐趋稳定，同时为了控制成本，星星充电两年前开始做核心部件研发，目前公司已研发出500kW液冷大功率充电桩，充电8分钟可补充续航400km。
提起国家电网这一个名字，能够说是无人不知无人不晓。因我们每个家庭的用电都由国家电网承担，也可以说国家电网掌握着整个行业的命脉。占据如此重量级地位的国家电网在公共充电桩行业也没有示弱，以北京五环内为例，5公里之内基本都能够找到国家电网的充电站。甚至一些偏远景区的停车场，同样也能看到国家电网的电桩。截止2020年，国网公司总计运营充电桩8.8万台。
中国普天同为中央企业，但百亿级的资产规模与国网公司万亿体量对比仍有相当差距，公司以信息通信技术的研发、系统集成、产品制造、产业投资等为主营业务，旗下子公司普天新能源主要是做新能源汽车充电网络建设、运营和服务。?
2020年统计多个方面数据显示，中国普天运营充电桩数量为14,152台。相比之下，国网公司的体量优势中国普天无法企及，而非公有制企业特来电、星星充电的市场灵活性亦优于中国普天。
作为深耕信息通信领域的企业，中国普天正在力求通过技术优势谋求差异化发展。普天新能源已与滴滴出行、神州优车等科技出行领域企业达成合作，尝试打通充电与车辆运营平台接口，在充电运营和大数据服务方面创造更多可能性。
上汽集团作为目前运营充电桩顶级规模的车企，其下属公司上汽安悦成立于2015年，主要是做新能源汽车配套充电设施生产、建设、运营、综合服务等业务。上汽安悦2020年运营充电桩数量为17,822台。 其背后主要有上汽集团作为“靠山”，上汽安悦不仅能充分的利用4S店的资源建设充电桩，而且上汽集团投资的共享出行平台EVCard也为安悦创造了大量充电需求。
同样作为车企代表，比亚迪在充电桩建设方面也做出了一定布局。从整车产业链来看：比亚迪在上游电池、电机、电控方面都做了严密部署，相应产品几乎全部自用；向下顺延到充电服务，比亚迪2015年开始建设公共充电桩，2018年初保有数量达到4,640台。但就在2018年，比亚迪主动放弃了交流快充桩业务，致使2020年运营充电桩总数锐减至1,210台。
这其中还在于目前直流桩是快充的主流，发展成熟应用广泛，除比亚迪以外，其它品牌 新能源车 型基本不支持交流快充，普及交流快充技术的难度比较大。而且加装快充模块和交直流变压器，会提高充电桩和电动汽车的制造成本。因此比亚迪的“断腕”，或许能成为一种以退为进的策略。
国电南瑞是国网公司旗下的子公司，主要是做电力自动化及保护、电力电子、智能化电气设备等的研发、设计、制造、销售、工程服务与工程总承包。该公司是国家电网沿高速公路已建充电站的主要设备供应商，2015年中标充电设备1.77亿元，在中标主体中所占份额最大。技术专长与国网公司的需求支持无疑成为国电南瑞的“王牌”。
深圳奥特迅电力设备股份有限公司是大功率直流设备整体方案解决商，成立于1998年， 是直流操作电源细分行业的龙头企业。
2009年，其开始步入电动汽车充电领域，聚力于直流操作电源的研发生产，目前其高频智能化充电模块已作为成熟产品得到比较广泛的落地应用。另一款产品——矩阵式柔性充电堆也已投入运营，据称一套充电堆可满足64辆纯电动出租车或720辆社会乘用车的充电需求。而奥特迅第二代充电技术——集约式柔性公共充电堆则打破了一车一桩的模式，有望缓解交通能源、空间紧张的问题。
电动未来是一家电动汽车充电领域B端服务提供商。企业成立于2015年，旗下产品“充电桩APP同年上线。此款APP大多数都用在协助车主查找充电桩、完成支付，同时支持路径规划、智能推荐、充电记录等功能。2015年正处于新能源汽车爆发式增长期，充电桩建设还没有跟上，“充电桩APP”为“找桩难”的消费痛点提供了一种可行的解决方案。
从合作方的方面出发，电动未来一方面为中小型企业搭建充电桩运营管理后台，另一方面也在利用数据互联为特来电、上汽安悦等大规模的公司引流。作为联动充电桩运营商与电动汽车车主的媒介，B、C两端的广泛接入都会给运营-服务-消费者三方创造更多利益。
云杉智慧成立于2015年，业务涵盖电动租赁车运营、电动公务车运营、电动通勤车运营等电动车综合运营服务，以及充电设施的投资建设运营、智能管理系统的开发应用等。2020年公司运营充电桩数量为7,845台。
新能源汽车快充和慢充的主要不同之处在于充电速度不同，充电桩接口不同。一般来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池充满，快充只需要1个小时就可以将电池充到80%的电量。一般来说，在外面开车，可以用快充，较为方便快捷。当我们去购物或吃饭时，
新能源汽车快充和慢充的主要不同之处在于充电速度不同，充电桩接口不同。一般来说，新能源汽车慢充需要8-10个小时才能将电池充满，快充只需要1个小时就可以将电池充到80%的电量。
一般来说，在外面开车，可以用快充，较为方便快捷。当我们去购物或吃饭时，只需要1-2个小时就可以将汽车电池充满。当晚下班回家，可以用慢充，第二天上班的时候拔掉充电器就行了。
使用快充的好处是快，省时。但是快充用的是直流电，对电池的要求不一样，直流电的功率比较大，时间长了会影响电池的寿命。
使用慢充的好处是不会对电池造成任何损伤，而且充的都是真电，相对来说比较好用，但是充电速度比较慢，有时会造成不必要的麻烦。
购买新能源汽车时，提前询问4s店是否提供安装充电桩的服务。而且在安装充电桩的时候，也要提前告知物业，避免不必要的麻烦。
没有新能源加油站，只有中国国际能源(CIEC)加油站。中国国际能源服务站的油是普通汽油，92号汽油，95号汽油，柴油等等。
中国国际能源的油价比中石油中石化便宜多了。重点是中国国际能源协会经常搞活动，比如周日一升汽油便宜一块钱。平时会送一些纸，玻璃水，洗车卡之类的。
中国国际能源控股有限公司于1988年经国务院批准在国家工商行政管理局注册成立，注册资本60亿元。是以战略投资和资源开发为主业，以资本运营为纽带的多元化产业集团。拥有六大业务板块，涵盖能源、金融、科技、矿业、文化旅游、健康等领域。公司总部在北京，在国内外拥有240多家分子公司，15000多名员工，年营业收入700亿元。
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