星星充电：抢入私家车充电时代

  电动汽车充电运营商一直喜欢网约车、出租车司机，因为他们充电量大、需求稳定，要想赚钱，就得靠他们。

  不过，根据公安部统计，截至 2023年9月底，全国新能源汽车保有量已经有1821万辆——这么多新能源汽车，当然不可能是运营车辆为主，而是和传统汽车一样，已经变成了私家车占绝对主体的时代。而且，由于新能源汽车车主很多都没有家用充电桩，而是依赖公共充电。随着电动汽车逐渐提升渗透率，燃油车被大规模替换。充电运营已经逐渐走向了私家车时代。

  但是，私家车充电，一方面微观看来，需求非常分散，私家车偏好的大功率充电需求也开始呈现，如何承接？另一方面，宏观来看，大规模充电即将挑战一些末端电网的稳定性，要解决电力供给问题，以及电力绿色化的问题。

  充电即将进入私家车时代，是重大变革，这在某种程度上预示着充电基础设施，从原来运营车辆的补能站，真正变为全社会的能源基础设施。

  11月7日-8日，星星充电（万帮数字能源股份有限公司）再度举办须弥山大会，发布了新战略、新技术、新产品。作为充电行业有突出贡献的公司，星星充电的变革调整，是充电运营进入私家车时代的一个案例。

  在11月7日大会的发布环节，万帮数字能源云业务中心首席运营官翟士清，作了关于私家车时代的充电运营的主题分享。

  翟士清先对私家车充电的需求做了一番分析。从私家车总体的共同特性来看，都是围绕日常行为的轨迹来充电，强调便利性和确定性，满足一定条件时才会接受溢价。但随着私家车客群的升级，未来高消费的群体逐渐增加，对于充电服务的品质会要求更高，对价格的敏感度则会降低。

  星星充电以充电的距离及充电需求，把私家车充电主要的九个场景进行举证匹配，不难发现，私家车对于居住地和目的地的充电场站更加的偏爱。为此，星星充电推出了社区充电站，是私家车场景里面的主力产品。

  在私家车充电时代，用户越发重视充电体验，面对行业内都会存在的使用体验问题，如充电枪重、过温跳枪、异常锁枪等问题，星星充电在充电枪上投入大量资源研究，应用了超声波焊接，电磁解锁等技术，实现线%，用户轻轻松松实现单手插拔。

  另外，对于用户抱怨的启动慢的问题，星星充电通过云端协同，充电启动时长达到行业一流水平的20秒以内，同时噪音控制60db以内，提升用户充电体验。

  私家车时代，场站该如何投建？过去，多数运营商在场站投建中会以单点的成本计算，比如设备价格、工程建设价格或者场地租金，但是这样就没有把充电资产作为经营性资产来打造。而星星充电建议，场站投建应以全生命周期来测算充电收益。

  进入私家车时代的运营，将会更加依赖数据化来驱动。因为私家车的客群需求更具离散性。而且，营运客群喜欢和场站服务人员交流，但私家车不一样，他们盼望得到的是不被打扰的精准服务。所以进入私家车的运营，星星充电更希望以智能化的运营数据来驱动，推动场站经营效益的提升。

  星星充电在这方面，已经准备了智能选址平台、千里眼系统、智能收益管理工具、智能收益管理工具和智慧运维平台五个产品，依靠数据和算法，帮助场站减少相关成本，提升效益。

  当前，许多高端新能源汽车品牌开始建设品牌充电站，但是，普遍遭遇了建站成本、选址困难、运营维艰等诸多痛点。

  万帮数字能源高级副总裁王磊对此表示，星星充电愿将多年累积的场站运营策略、选址模型、运维模型、定价模型、运营模型等所有能力，分模块开放到市场，开放给客户。

  王磊呼吁，各地的城投、交投等单位放出手中资源，与星星充电合作，打造更多高端品牌场站；也欢迎各车企品牌与星星充电合作建站，同步公开了星星充电包括租赁、共建、整个场站ETC+ETCO在内的诸多灵活的合作模式，以更好助力品牌场站往更高端的方向稳步前进。

  万帮数字能源产品研发高级副总裁李宏庆告诉《电动汽车观察家》，“（大功率充电）比我们预计的要来得快。”

  李宏庆透露，如果以充电场站中接到最大充电需求电流大于250安的标准来看，大功率充电需求，在一些城市已经有7%-8%的比例，尤其是一些大城市，广州、深圳、杭州、上海、北京这些城市，比例明显都高。二三线%。

  在须弥山大会上，星星充电发布了新新一代大功率超充产品——北极四代液冷超充分体桩。该产品整流柜与充电终端均采用全新液冷技术，主要面向公共运营场景，李宏庆称，在充电效率、智能、安全、使用者真实的体验等方面，这一产品做到全面领先。

  其中，在效率方面，星星充电独有的Boost充电技术，单枪最大充电电流可达700A，真正的完成比快更快的充电快感。

  但是，大功率充电需求还不是很普遍，而且有离散性，甚至标准都有两套，运营商如何应对？

  第一重是功率模块平滑升级，基于充电模块仓设计，可以将原来的30kW充电模块替换成40kW充电模块，并更换液冷终端，以实现单枪最大输出功率从360kW到480kW的平滑升级。

  第二重是充电枪线的升级。当某个充电场站出现了大功率充电需求时，可以将原来的部分快充枪线更换为ChaoJi充电标准的大功率枪线+国标的大功率充电枪线。

  这两重平滑升级技术，可以让充电场站无需全部更换设备，就能响应大功率的充电需求。而是平滑地跟随大功率充电需求的增长而升级，不需要非常大的一次性投入。

  另外，如果为了零星的大功率充电需求，就将功率模块固定到某一个桩上，利用率也不高。

  李宏庆团队开发出了DPA动态功率分配技术，基于功率模块和充电终端的分体设计，他们能够通过实时计算充电车辆的需求功率、可调用的模块资源、模块效率曲线，来分配功率资源。在有大功率充电车辆来充电时，给它大功率；在一般车辆来充电时，只分配响应的功率就行。

  这一技术可以避免一体桩的功率模块闲置问题，可以提升系统资源利用率10%以上，提升运营收益10%以上。

  李宏庆还透露，为了让高端的私家车主享受大功率充电体验，星星充电也启动了“百城千站”的液冷超充站建设计划，会在全国超过100个城市的1000个场站提供星星充电品牌的液冷超充。“大家都会在星星充电的APP上检索到。通过加大供给，改善私家车主对公共充电站的这种体验。”

  这“百城千站”既有星星充电自己的站，主要分布在城市内；也会有合作伙伴的站，分布在高速公路服务区。

  “充电设施的发展目标变得多样化。”中国电力企业联合会副秘书长刘永东在须弥山大会上演讲表示。

  刘永东说，充电行业希望解决充电电力供应的问题，地方电力部门要解决充电和城市电网稳定的问题，“同时还要解决充电和能源问题，特别现在是能源转型发展时期，能源的保护，能源的绿色发展，能源的高效，变得很突出。”

  张育铭认为，区别于集中式发电的传统电网，现在及未来的电网结构有以下特点：一是分布式发电，全球推广分布式能源，每个微电网在各自领地参数图片）精细完善、自给自足的同时，还能与其他微电网互通。二是双向能量流，如家庭安装光伏和V2G后，晚上用电网的电，白天放电给电网，可与电网的互相支援。三是供需平衡，依靠通信功能，掌握负荷情况，实时调适。四是生产性消费者，家庭是消费者的同时也是生产者。

  无论从充电角度，还是电网角度，都需要两者相互融合。在须弥山大会上，万帮数字能源董事长邵丹薇正式发布星星能源新品牌，未来将形成以充电网为主的星星充电品牌，以能源微电网为主的星星能源品牌，两者聚合即为万帮虚拟电厂。

  邵丹薇表示，碳中和有自上而下和自下而上两大实现路径，星星充电选择自下而上。从楼宇、家庭到工厂、园区，当每个用能单位都碳中和了，世界也就碳中和了。所以场景微电网是最小颗粒度的“双碳”路径，必须把无数个微电网聚集起来，将所有充电网桩、充电站和微电网聚合，与大电网友好互动，这些融在一起的聚合平台就成了虚拟电厂。

  具体到产品层面，星星充电提供了工商储分布式绿能的解决方案，包括光伏的逆变器PCS、储能系统和大功率快充。目前，星星充电正在开发用于船、重卡和飞机的大功率充电系统，单枪充电功率最高可达1.28MW。

  星星充电还自主研发的能源路由器CCS，CCS是微电网的灵魂，解决了分布式能源的站内协同问题。

  同时，V2G充电产品也是微电网重要组成部分。没有V2G，充电网络就依旧是单向的网络。万帮数字能源能源产品中心双向充电产品线总经理杨志介绍了星星充电的V2G产品。

  杨志介绍，星星充电具有行业最全的V2G充电桩产品，功率覆盖了从2kW到30kW；还有行业突出的效率，系统满载效率超过96.5%，超出行业平均水平两个百分点；具有行业最小的噪音，噪音可低于40dB，低于行业标准60dB的要求；具有行业最全的电网兼容性，满足全球100多个国家的并网标准；具有行业最全的车网互动协议。

  张育铭还介绍，星星充电目前正在开发机器手臂充电，和V2G技术结合后，当电力瓶颈出现或发生停电，电动汽车能够最终靠搭载了机械手臂的V2G自动充电桩实现自动反向放电，解决应急用电问题。

  邵丹薇透露，星星充电今年的售电业务布局了23个省份。广东电网发布的1-6月份130家售电公司售电数据中，万帮数字能源以售电业务度电收益高于平均数0.016元的成绩。在星星充电APP平台，用户数突破了1400万，平台消费电力百亿以上。

  与电动汽车充电逐渐走向私家车时代同期，星星充电已经逐渐从充电运营商转型综合能源公司。