发布时间：2023-11-25 作者: 产品中心
纯电动轿车整个电桥电气体系分为高压和低压两个体系。其间高压体系首要是动力电源，首要担任发动、行进、充放电、空调动力。其作业原理和体系构成如下。
1、分线盒分线盒也叫高压配电箱，是将动力电池总成运送的电能分配给电机控制器、空调缩机和PTC加热器。此外，沟通慢充时，充电电流也会经过分线盒流入动力电池为其充电。分线盒内对电动压缩机回路、PTC加热器回路、沟通慢充回路各设有一个的熔断器。当上述回路电流大于90A时，熔断器会在15s内熔断;当回路电流大于150A时，熔断器会在1内熔断，维护相关回路。分线盒电器原理如下所示。
2、直流充电接口直流充电接口能接纳直流充电桩的电能，并经过高压线束将电能运送给动力电池总成，为其充电。3、沟通充电接口(如配备)、直流母线如下图所示，沟通充电接口能接纳沟通充电桩的电能，并经过高压线束将电能运送给车载充电机，车载充电机将沟通电转化成直流电再传递给分线盒，分线盒经过直流母线将直流电传递到动力电池，为其充电。
4、电机三相线车辆行进时，电流从动力电池顺次经过直流母线、分线盒、电机控制器高压线、电机控制器、电机三相线抵达驱动电机，发生驱动力，能量传递途径暗示点图如下(能量收回时传递道路相反)。
作为车载电源，用周期性的充电来弥补电能。动力电池组是电动车(EV)的要害配备，贮存的电能、质量和体积对EV功能有决定性影响，也是开展EV的首要研讨和开发目标。EV的开展症结在于电池，电池技能对EV的限制仍然是EV开展的瓶颈。
动力电池是电动轿车中动力供应设备，需求给整车一切体系供应动力。当电量耗费后，也需求给他进行充电。因而其动力活动既有流出，也有流入。
c、空调体系的空压机，动力转向体系的油泵和制动体系的真空泵等，也需求动力电池组供应动力电能。
PDU能够认为是一个电源中转分配的当地，高压体系中各个组件都需求它进行电量分配。比方高压压缩机、PTC、电机控制器等。
以320E为例，高压盒作为整个高圧体系电力分配的枢组，是动力电池和各高压设备最首要的中间环节，一旦某件高压电器材呈现不作业或反常的现象，应第一时间考虑高压盒的供电是不是正常，然后再依据体的毛病现象，逐个丈量排查，直到找到底子的毛病点。
修理开关介于动力电池和PDU之间，这是个有必要的元件。当修理动力电池时，运用它能够直接进行整车高压电的堵截，保证修理安全。
电机控制器将取自PDU的高压直流电转为三相沟通电供应应驱动电机。而驱动电机将电能转为机械能，供应车辆行进的动力。一起，驱动电机也能够将行进中发生的机械能(如制动效能)转化为电能，终究运送给动力电池进行电量的弥补
快充口的电是高压直流电，能够不经过处理直接经过PDU运送给动力电池进行充电。
6、慢充口慢充口的电是高压沟通电，需求经过二合一控制器中的车载充电器(OBC)单元，或OBC(没有二合一控制器，OBC与DC/DC是别离的)进行转化。转化后的高压直流电经过PDU给动力电池充电。7、DC/DC为了到达整车电平衡，需求动力电池供应整车用电器的电源，一起能给蓄电池充电。可是动力电池的电是高压电，因而就需求经过DC/DC设备，将高压直流电转化为低压直流电。低压体系的12V电源首要由蓄电池供应，著电池由DC转換器将高压转換成12V供应。8、行进体系行进体系最重要的包括电机控制器、电机、油门踏板、制动踏板，换挡组织。电机控制器：现在轿车专用电机驱动系首要有三大驱动系，直流电机驱动系、永磁同步电机驱动系及沟通感应电机驱动系。9、电压转化体系电压转化体系最重要的包括充电机和DC转器。充电机：将市电220V沟通电转換成电池组直流电压。DC转器：将电池组高电压转化成低电压供应蓄电池。
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