发布时间：2024-03-06 作者: 配网设备
一位家住朝晖小区的女士在橙柿互动发帖称，楼上有人飞线给轿车充电，如果烧起来便是大事，她怕得买齐了简直一切救活逃生设备，晚上常常睡欠好。后来记者正常采访到这位飞线充电的女车主，她也大吐苦水，说买了这辆新能源车后才知道充电这么难，每次充电鬼鬼祟祟就像做贼，被街坊告发屡次，自己也常常睡欠好……
报导引来许多橙友热议。“飞线给轿车充电的确太慌的。”“买车之前就该想到这样的一个问题吧。”“老小区没有固定充电桩的，买电车千万要慎重考虑。”……
也有橙友说，其实老小区买新能源车也不是必定不能够，身边就有朋友买了，每天上下班也在开。
记者采访了几位住老小区却买了新能源车的车主，就充电问题采访了他们的真实感触、阅历和阅历，供我们参阅。
在平和广场国家电网充电站，巨大英俊善谈的徐先生正在给爱车充电，他说，“车快没电了，开不回下沙，App查到这儿有空桩，就来充一下”。
徐先生是西湖文明广场一房产中介的司理，租房住鄙人沙，住处没有个人泊车位，也就没有固定充电桩，每天往复下沙和西湖文明广场50-60公里，作业还需求跑出去，均匀一天要开100公里，2-3天就得充一次电。徐先生说，他的电车充电问题，都是在公共充电站处理的。
“这儿充电免泊车费，单价0.99元/度，算同时段周边最廉价的充电桩。”徐先生说，他的车电池容量约60度，额外续航425公里，冬季实践只能跑360公里，每次电量剩下10%就要充电。徐先生拔充电枪时，充电桩显现“充电16分钟、充电16.452度、费用16.28元”。差不多一分钟一度电，一度电一元钱。
徐先生说，9毛9一度仍是太贵，后边的电等回到下沙再充。并不是下沙充电更廉价，而是晚上10点半后充电桩履行谷电价格，5毛5一度电，这样一次就能省22元。下沙充电有时需求1小时，有时40多分钟，轿车充电时，他就坐在车里等，一般刷刷短视频，时刻长他就手机上看个电影，每次这样充完电到家，都快夜里12点了。
徐先生在九堡买好了房，年末能完结装饰入住，新房有车位，届时装上充电桩，再也用不着这么辛苦了。
王小姐也在这个充电站充电，她住在邻近小区。王小姐是海归，2021年8月买了一辆五菱mini新能源代步车，额外续航170公里，车价4.8万元。
王小姐在余杭一家科技园区上班，每天来回38公里，两三天需求充一次电，这辆车只能慢充，充一非必须7-8小时。她说单位有20个充电桩，也有慢充区，不过在单位能抢到充电桩还好，上班时趁便把电充溢，抢不到就会很费事，下班得去商业慢充桩，时刻长，晚上八九点开去充，第二天早上再去拿车，晚上回家与早上拿车都得打车，充电费、泊车费、打车费每次得八九十元。
王小姐说，刚开端她是去海外海皇冠酒店充，每次充电费20-30元，泊车费单日30元封顶，来回打车费挨近30元，在海外海充电碰到过App查询显现有闲暇充电桩，去了却发现充电桩被油车占了不能充，又去三里亭充电，那里有30-40个充电桩，不会呈现显现有空位却没桩的为难，泊车费单日20元封顶，电费也廉价些，但离家略微远一点，打车来回要30元出面。这辆五菱mini开了两年，王小姐说，充电的确十分费事。
2023年8月，王小姐换车了，21万元下手一辆特斯拉Model3，额外路程439公里，只需一周多充一次电，快充仅需1小时。
白日，王小姐仍然在抢单位的慢充桩，特斯拉有快、慢充两个接口，慢充对电池更好，充溢要8小时，上班充下班开刚好，但单位只要一个区域的充电桩对特斯拉敞开，抢充电桩比曾经更难，常常要去商业快充桩充电。
王小姐说，车充电时，她有时会在近邻楼上做美甲，有时她会在车里等，玩玩游戏看看视频。
王先生家住建国路老小区，手动挡燃油车开了10多年，后来单位开新能源车的搭档渐渐的变多，提速操控性等各种“引诱”下，决议“油改电”，上一年购进一辆比亚迪元PLUS，额外路程最高510公里。充电的问题，王先生说他在市郊还有套带车位的新房子，能够装充电桩，真实不可就隔段时刻开回去充个电。
开上纯电车后，王先生开端了解邻近的充电桩散布，研讨网上的充电攻略，比对充电桩性价比，王先生还发现，有家饭馆邻近的充电桩免泊车费，给车充电时趁便吃个饭也不错。在王先生的详尽规划下，市郊房子的充电桩至今还没有用过。
高先生家住松木场，房子2007年交给，小区分地上泊车和地下泊车，份额约1∶1。高先生2020年买了一辆第二批国产特斯拉model3，买车的时分就咨询过社区物业，能不能装置充电桩？物业回复“电网电容量不行，无法装置充电桩”。4年来高先生都是用商业充电桩充电。
高先生说，他的特斯拉电池容量52度，充溢能开360公里，他一般都是剩下30%-40%就去充电，每次充到90%，大约二十五六度电，需求40-50分钟，每次充好电，电费加服务费大约30元，服务费都会在10元以内。
高先生都是晚上去充，每次先在App上查询邻近充电桩状况，有闲暇充电桩才曩昔，否则排队很头痛，他常常去人民大会堂的充电桩，距他3公里以内，下班回家路过，而且这儿充电免两小时泊车费。
高先生每天通勤比较规则，单位到松木场来回7-8公里，或许单位到复兴路来回约20公里，车每天都开，一周充一次够了。最远的一次开回宁波，200多公里，宁波下高速去特斯拉的超级快充，充电半小时再去乡间，之后开回杭州再充。
徐女士家住临平，在中山北路开店经商。十多年来，徐女士每天往复市区的店与临平的家，2019年买了一辆奇瑞新能源轿车，7万元，额外路程315公里，充电接口只要慢充。买车的时分出售人员告诉她，能装置公司的固定充电桩，也能自己买相应功率的电线拉线充电，公司不随车赠送充电桩，要花两三千元买。徐女士和老公一商议，决议自己买电线拉线充电，与社区物业沟通好，在地下车库拉了一根相应功率的电线，在自己车位旁装好接线板，她老公是做钣金作业的，做了一只铁箱子，把充电线、插线板包了起来，花了一千元。
徐女士每天要开50多公里，4天充一次电。晚上7点回光临平家里，一向充到第二天早上七八点出门，基本能充溢。徐女士说，不必充电桩，自己拉线充电也很好用，每个月电费大约七八十元。
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