发布时间：2024-08-09 作者: 配网设备
按《财富》杂志的统计口径计算，今年全球共有37家汽车产业相关企业入围此榜（较去年增加3家），占总数的7.4%。
在璀璨众星中，中国汽车及零部件行业的表现尤为引人注目，共有10家中国汽车企业上榜，特别是比亚迪的崛起，为这份榜单增添了一抹亮丽的中国色彩。
其二，以惊人的速度实现排名的飞跃——去年居第212位，今年大幅跃升至第143位，年度排名提升高达69位，是本年度排名提升最显著的车企之一。
其三，全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪。2023年，比亚迪新能源汽车年销量超过302万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军，成为首家跻身全世界汽车销量前十的中国车企。
《财富》2024年世界500强榜单上的变化，无疑是对比亚迪作为全球新能源汽车领军企业的坚实肯定。
汽车行业是新能源领域最具挑战性的经营阵地之一，也是蕴含着巨大发展的潜在能力的细分行业。在这个起伏动荡、机遇并存的领域，比亚迪作为全球最大的新能源汽车企业，一直在坚韧成长。
更加难能可贵的是，随着全球日益重视可持续发展和环境保护，比亚迪将继续致力于通过技术创新，持续推动绿色出行，共同“为地球降温1℃”。
比亚迪的成功故事，不仅是中国新能源汽车产业迅速崛起并蒸蒸日上的缩影之一，也是中国企业凭借创新驱动、转变发展方式与经济转型，在全球经济舞台上实现高水平发展的典范之作。
1995年，比亚迪起步，一路默默无闻，直至成为全世界第2大充电电池生产商。
2003年，比亚迪凭借在电池领域深耕细作十余载的雄厚基础，毅然跨入汽车制造业，通过收购秦川汽车，踏上了造车的征程。
彼时，比亚迪敏锐地洞察到新能源汽车的无限潜力，决定将自身在动力电池领域的深厚积累，转化为发展新能源汽车的动力，迈向新能源蓝海。
这是一条充满未知与挑战的新赛道。“那时候，根本没人相信新能源汽车能有未来。”比亚迪的领航者——董事长兼总裁王传福回忆说。那时，新能源汽车产业尚处于萌芽阶段，动力电池续航能力不够，充电设施更是稀缺，城市里几乎难觅充电桩的踪迹。
然而，比亚迪并未被眼前的困难所吓倒，而是迎难而上，自我开辟道路。这家企业深知直接跨越燃油车阶段、全面转向纯电动车并不现实，于是创新性地采取了纯电与插电式混合动力并行的战略，逐步构建了完整的新能源汽车生态体系。
2004年北京车展上，首次亮相纯电与插混新能源车；2008年，全球首发插混车型F3DM；2013年，上市插混汽车“秦”；2014年，登顶全国新能源乘用车销量榜首——至此，比亚迪才在新能源汽车领域见到曙光。
令世人惊讶的是，从那时看见中国曙光，到2022年看见全球星辰；从中国第1到全球第1，比亚迪只用了8年。
这家车企的秘诀，是加快技术创新与产品迭代的步伐，特别是2020年以来。那一年，革命性的刀片电池横空出世；2021年，推出第4代DM技术，实现“油电同价”的历史性突破，秦PLUS、宋PLUS参数图片）等明星车型相继问世，巩固了比亚迪在新能源汽车市场的领头羊……
历经多年不懈的努力与坚持，比亚迪终于迎来属于它的辉煌时刻——2022年，比亚迪新能源汽车销量超越特斯拉，登上全球之巅，书写了属于中国新能源汽车品牌的传奇篇章。
当年8月3日，《财富》2022年世界500强榜单发布，比亚迪作为一股不可小觑的新兴力量，首次入榜，以327.58亿美元的营业收入，占据榜单第436位。这标志着比亚迪迈入全球顶级企业的行列，成为榜单上一匹耀眼的黑马。
一年后，2023年8月2日，《财富》世界500强榜单再次揭晓，比亚迪以4240.61亿元的营业收入，跃升至第212位，相比前一年度飞跃式前进了224名，成长速度即便在全称也堪称惊才绝艳。
2023年，比亚迪四大产业协同发力，全年实现盈利收入6023.2亿元，同比增长42%，各项核心经营数据持续攀升，终于在《财富》2024年世界500强榜单上，完成了从黑马到独角兽的蜕变。
短短3年内，比亚迪从《财富》2022年世界500强榜单上的第436位，飞跃至2024年的第143位，大步前进了293位次。如此速度、如此成就，在全球企业发展史上罕见。
不过，与丰田、大众、通用等拥有悠久历史、深厚底蕴及广泛市场覆盖的跨国汽车巨头相比，比亚迪在品牌影响力、全球市场占有率以及历史业绩积累等方面，仍存在着很大的追赶空间。
正是这种清醒认知与自我鞭策，成为比亚迪不断前进的动力源泉。如今，它正以惊人的“比亚迪速度”，缩小与行业巨擘之间的差距。
2024年7月27日，奥运主火炬在巴黎卢浮宫前熊熊燃烧，第33届夏季奥运会首个比赛日到来。
同一片天空下，一家来自中国的世界级企业——比亚迪，也在巴黎的另一角悄然点燃了文化出海与绿色科技的熊熊之火。
当地时间6月7日，比亚迪巴黎首家新能源车旗舰店——比亚迪欧洲旗舰店开业，在巴黎香榭丽舍大街旁举行了开幕仪式，展出比亚迪海豹海豚以及ATTO3等欧洲市场热销车型。
比亚迪还是今年欧洲杯的官方合作伙伴，通过这一身份，品牌形象和市场接受度大幅提升。
这些一方面彰显了比亚迪在国际舞台上的影响力，另一方面体现了比亚迪作为世界500强企业的使命担当——致力于推动全球能源转型，引领绿色出行新时代。
今年1-7月，比亚迪海外市场销量超23.3万辆，接近去年全年海外销量。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区的400多个城市。
7月4日，伴随着泰国工厂竣工投产，比亚迪成为全世界首家达成800万辆新能源汽车下线的车企。
这个工厂尤为引人注目，从开工建设到投产仅16个月，不但刷新了中国车企在泰国投资的最快投产纪录，而且展示了中国汽车工业的速度与实力。
该工厂年产能约15万辆，集整车四大工艺及零部件生产于一体，为比亚迪在东南亚市场的本地化生产和销售打下坚实的基础。以此为桥头堡，比亚迪将迅速打开东南亚市场。
作为比亚迪在东南亚的首个海外乘用车生产基地，泰国工厂建成投产，还标志着比亚迪的战略从产品出海转向产业链出海。
它的全球版图不止于此。在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国，比亚迪设有乘用车生产基地，加速产业链全球化，助力全世界汽车产业绿色变革。
成立29年来，比亚迪坚持前瞻战略和创新技术，业绩持续攀升。如今尚不到而立之年，比亚迪就已成长为横跨电子、汽车、新能源和轨道交通等四大产业的国际型企业。
在“双碳”目标成为全世界共识的背景下，比亚迪依靠不懈的技术创新，攻克新能源汽车领域一个个关键技术和核心部件，实现关键核心技术自主可控。
2023年，比亚迪投入研发资金近400亿元，同比增长97%，累计研发投入达1400亿元。
截至目前，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项，拥有超过10.28万名研发人员。这些都为全球新能源行业高水平质量的发展提供了强大的技术支撑。
凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制管理系统等颠覆性技术及应用，比亚迪建成庞大的“技术鱼池”，持续引领全球绿色出行变革。
今年5月28日，比亚迪回到其新能源汽车梦想的出发点，在西安举行第5代DM技术暨秦LDM-i、海豹06 DM-i发布会。
凭借第5代DM技术，比亚迪创下3个“全球之最”——最高量产发动机热效率46.06%、最低百公里亏电油耗2.9L、最长综合续驶里程2100公里。这3个“最”，再次改写了全世界汽车油耗史，开创了油耗2L时代，重新定义了插混技术的天花板。
“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已确定进入中国时刻！”王传福在发布会上自豪地宣布。
截至目前，比亚迪插混车型累计销量超360万辆，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪；全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌——比亚迪引领中国插混成为全世界汽车技术的主流路线强企业不只是在创下数字和财富，还承载着更为深远和崇高的使命与责任——“为地球降温1℃”。
这一宏伟愿景，源自2016年在墨西哥城举办的C40全球市长峰会。王传福在主题演讲中，呼吁更多地关注全球气候平均状态随时间的变化，并发出“为地球降温1℃”的倡议：“拯救正‘高烧’不止的地球，时不我待。为地球的升温做减法，需要大家立即采取行动！”
欧盟气候监测机构——哥白尼气候平均状态随时间的变化服务局发布的公报指出，截至2024年6月，全球平均气温已连续12个月比工业化前（1850-1900年）高出1.5摄氏度。
眼下，高温记录不断被打破，极端天气越发频繁。地球看似毫不起眼的1℃升温，却会对地球生态、人类生存、社会格局等造成深远影响。
个体的力量如一滴水看似渺小，但千万颗心能汇聚成海，形成改变世界的磅礴力量。比亚迪作为全球新能源汽车领域的领航者，是这股力量中不可或缺的关键一环。
汽车行业是二氧化碳的排放大户。2023年，全球道路上有超过3.6亿辆SUV，它们产生了10亿吨二氧化碳。如果把这些SUV作为一个国家，其排放量居世界第5高，超过了日本。
在此背景下，比亚迪从始至终坚持用自主创新，实现绿色、低碳科技的开发应用，构筑一个可持续发展的电动化未来。
截至今年7月底，比亚迪新能源乘用车已经服务超过830万名车主。这一数字，体现了众多购买的人对绿色出行理念的认同与支持，也体现了比亚迪正携手志同道合的用户，共同践行“为地球降温1℃”的承诺，用实际行动为减缓全球变暖贡献力量。
正如王传福所言：“我们的梦想，是通过技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使环境更绿色、更环保。”
此言提供了多维视角，启示人们：汽车企业在拓展产业空间与加快技术迭代方面，依然蕴含着巨大的发展的潜在能力和广阔的增长空间。
跨入世界500强榜单，无论是2022年第436位，还是2023年第212位，抑或2024年第143位，都只是比亚迪踏上新征途的一个起点。这家全球新能源汽车领航者带着使命与责任，为整个地球和人类的未来而奋斗。
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