发布时间：2024-12-23 作者: 智能配电
马来西亚交通部20日说，马来西亚政府原则上同意继续搜寻失踪的马来西亚航空公司MH370航班客机残骸。
马来西亚交通部在发给新华社记者的一份声明中说，此次搜寻将在印度洋南部约1.5万平方公里的海底新区域展开。搜寻区域是基于水下探测公司“海洋无限”提供的最新信息和数据分析划定。马来西亚交通部已对这一些数据进行了细致研究，认为这一基于许多专家研究的新方案是“可信的”。
参与确定“重启搜寻”新区域工作的知情专家透露，“海洋无限”在今年3月会议上表示，此次新方案的制定基于全球六组专家的研究与分析。其中，包括芬兰阿尔托大学、瑞典林雪平大学和英国利物浦大学三个学术单位，以及独立研究团体和个别专家，如理查德戈弗雷、帕特里克布莱利和让吕克马尔尚，也为数据分析和验证提供了贡献。
法国专家帕特里克布莱利和让吕克马尔尚表示，他们的计算结果与“海洋无限”的规划区域“重叠”，大部分区域被纳入此次的目标搜索范围。
据两人提供的拟议方案内容，2024年的搜索范围从2018年的11.2万平方公里大幅缩减至1.5万平方公里，仅为2018年搜索范围的13.4%。相比广泛覆盖的2018年计划，此次新方案注重精准，重点聚焦于高概率区域。
根据方案，“海洋无限”整合了多方研究成果，将搜索区域锁定在南纬33至36之间，并延伸至第七弧线公里）的狭窄海域。第一弧线航班失踪事件中，通过飞机与卫星之间的距离测量，确定的7条同心圆弧。第七弧线是最后一条圆弧。一直以来，搜索工作都集中在第七弧线附近。
他们指出，传统假设认为，MH370以“自由落体”方式坠海，导致搜索范围集中于第七弧线附近的某些区域。近年的新研究提出，飞机由经验比较丰富的飞行员控制，尝试“软着陆”（受控水上迫降）。此外，过去“卫星通信系统重新开机”被忽略为劫机者的疏忽，但新研究指出，这可能是飞行员手动激活备用电源，意图控制飞机迫降水面。这些假设改变了残骸可能的位置和分布特征。
由此，他们提出，飞机的线年的搜索范围“擦肩而过”，并提出了一个此前未被搜索的新区域范围。
两位专家向红星新闻描述了“海洋无限”确定新区域的过程：不同团队此前基于数据、模型的不同研究，提出了多个可能的坠机区域。“海洋无限”试图将这些区域“归为一类”，即通过综合分析，寻找多方研究中高度重叠的目标区域。
两位专家暗示，整一个完整的过程中存在较激烈的“辩论”，每个小组都在捍卫自己的理论和轨迹计算”。为实现这一可能是“最后一次”搜索的成功，最终方案选择了整合共识。
芬兰阿尔托大学计算机科学系研究员弗雷德里克根特回应称，他的工作是验证飞机在最后六小时是否以无人驾驶模式直线飞行。他通过统计假设检验，确认了这一假设的高置信度。此外，他还利用卫星数据推算了飞机最后一次信号发送的位置。
英国利物浦大学自主系统电气工程和电子学教授西蒙马斯克尔表示，他和团队运用了贝叶斯统计模型和高性能计算技术，验证了弱信号传播报告器（WSPR）数据在MH370搜寻中的潜力。
▲2024年3月3日，在马来西亚举行的纪念活动中，展出了MH370的零星残骸 图据视觉中国
并非所有专家的建议都被最终采纳。独立研究专家理查德指出，在大约120封电子邮件交流和1小时视频电话会议后，他提出的搜索区域——位于南纬29.128、东经99.934、以半径30公里为中心的海域，被明确排除在新方案之外。
理查德批评新区域缺乏创新性，并认为只有扩展搜索到第七弧线才有机会被发现。
红星新闻记者获取并查阅了“海洋无限”公司拟议方案的部分内容。依照方案，相较于2018年，2024年新计划在舰队规模的扩大、先进的技术应用方面均有显著提升。
2018年的搜寻行动主要是依靠一艘租用的挪威船只作为核心，搭载有限的自主水下航行器（AUV）进行深海探测。
2024年计划显著扩充了舰队规模，拟组建一支包括多艘先进船舶的舰队，预计将采用该公司新型船舶“Armada 78”，并采纳全新的“双AUV配置”，大幅度提高了深海搜索的速度和效率。
该公司官网显示，其远程操控船队已有23艘船舶，是“世界最大无人水面艇（USV）舰队”，也是全世界内顶级规模的远程操控船队。其“Armada 78”船舶将配备最新的海洋机器人技术，包括自主水下航行器和遥控水面舰艇。其“AUV”将配备一系列尖端设备，如侧扫声呐、多波束回声测深仪、海底剖面仪、高清摄像头，以及电导率、温度、深度传感器等。
20日的新闻发布会公布，马来西亚交通部正在同“海洋无限”公司协商相关协议条款，预计于2025年早一点的时候敲定协议。协议为期18个月，交由马来西亚总检察署审查后由双方签署。
“海洋无限”公司表示，最佳搜寻期为1月至4月。此次搜寻以“找不到不给钱”为原则，如果“海洋无限”公司搜寻到实质性残骸，将获得7000万美元报酬。他强调，根据协议条款，任何发现必须是可信的，“不能只是一些碎片，协议中列出了具体的标准”。
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